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本報北京8月16日電 （記者宋佳伶）8月10日，在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段施工現(xiàn)場，伴隨著長達48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放完成，10余臺挖掘機同步開挖作業(yè)，亞洲最大地下綜合交通樞紐工程01標段站房核心區(qū)全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是亞洲最大TOD項目，也是“軌道上的京津冀”的重要支點，建成后將成為北京城市副中心連接京津冀其他地區(qū)和城市中心區(qū)的換乘樞紐、京唐城際鐵路以及城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的重要節(jié)點。該交通樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬平方米，站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，站臺規(guī)模為8臺14線。
北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程，基坑平均深度達32米，最深處達43米。與常規(guī)作法不同，該工程采用罕見的逆作法工藝，在樁基施工完成后先進行頂板施工，再向下逐層開挖，可以充分利用現(xiàn)有場地，有效加快施工進度，提升整體安全性。
由于北京城市副中心站毗鄰北運河和運潮減河，地下水位高、壓力大，土質(zhì)疏松，基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路，基坑穩(wěn)定與否直接影響既有鐵路線安全運行。為此，該工程采用同類工程中極為罕見的不間斷地下連續(xù)墻隔水措施。地下連續(xù)墻每幅重達75噸、深度達53米，總長度約5500米，能夠有效阻隔地下水，保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
施工過程中，中鐵建設(shè)集團有限公司等參建單位積極響應(yīng)北京市綠色發(fā)展理念，自主研發(fā)泥漿脫水處理系統(tǒng)、多功能一體化洗車機、滑軌式半封閉操作棚等“黑科技”，有效減少揚塵污染，確保工地周邊道路干凈整潔，同時搭配圍擋噴淋、工業(yè)級焊煙收集器等設(shè)施，實現(xiàn)低碳綠色施工。
目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標段正處于站房核心區(qū)B2層頂板施工階段。整體工程完工后將在推動京津冀協(xié)同發(fā)展、完善副中心功能布局等方面發(fā)揮重要作用。
