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■本報記者 周道剛 本報通訊員 吳賢昆 張 超
2月2日，在西安站，旅客有序進入候車室候乘，改造后的中廳面積增至1700平方米，第二、第四候車室面積達1800平方米，候車環(huán)境更加寬敞通透。1月21日，西安站南站房改造項目正式建成投用，較原定工期提前5天完成，標志著西安站改擴建工程進入關鍵階段，為2021年春運提供了有力保障。
2020年6月20日，西安站南站房站前廣場及進站口適應性工程改造完成；2020年11月10日，西安站改擴建控制性工程，西安太華路跨隴海鐵路立交橋順利通車……施工現(xiàn)場，挖掘機、裝載機、升降機、曲臂車等各種大型機械不間斷運作，施工人員晝夜奮戰(zhàn)，西安站改擴建工程正加速推進。
此次，歷時81天施工竣工的西安站南站房第二、第四候車室和中廳，整修改造面積3600平方米。在裝飾裝修上，中國鐵路西安局集團有限公司加強與西安美術學院溝通交流，多次優(yōu)化設計方案，最終以“絲路起點”為主題，在中廳呈現(xiàn)絲路百景圖，極大提升了西安站的文化品位及價值。同時，他們利用現(xiàn)代科技推廣“四新”技術，在貴賓廳使用墻面布紋覆膜金屬復合板材料，在第二候車室采用3D打印的席紋鋁板，在中庭吊頂采用預制孔位木紋方通懸掛技術，在衛(wèi)生間熱水器增加智能熱控系統(tǒng)，通過新技術、新材料使南站房增添了滿滿的科技感。
西安站是隴海、西康、寧西、包西等鐵路干線的交會點，日辦理圖定旅客列車100對，運輸繁忙時段平均3.7分鐘接發(fā)1趟列車，最高日發(fā)送旅客超過18萬人次，是連接我國東西部的重要交通樞紐，是西北地區(qū)最大的旅客集散地。
2015年，西安站改擴建工程正式啟動，主體工程包括遷建西安機務段、西安客車車輛段過渡開通工程，西安站北車場及北站房、北半部高架候車室工程，西安站南車場、南半部高架候車室及南站房改造工程。
由于西安站改擴建工程采取“邊行車、邊建設”的施工方案，施工期間西安站、西安東站、隴海正線等保持正常運行狀態(tài)，施工場地又處于西安市繁華市區(qū)，加之施工地段存在濕陷性黃土、地裂縫的不良地質條件，還要統(tǒng)籌建設地鐵和市政配套工程，建設技術難度高、安全風險高，施工組織異常困難，屬全國省會城市改造難度相對較大的車站，也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐的心臟上做手術”。
為確保西安站改擴建工程順利實施，西安局集團公司緊盯施工組織，強化安全卡控，梳理施工風險點25處，制定安全防控措施30條，嚴格卡控“三會兩圖一表”制度落實。西安局集團公司相關人員嚴密盯控施工全過程，做到每個作業(yè)點“一對一”盯控，確保施工安全有序進行。
針對接發(fā)列車、封閉管理、站臺安全等重點，該局集團公司梳理出8類19項風險點，逐一對照制定施工期間安全防控措施；緊盯客流密集時段乘降組織，并組織專人進行宣傳引導和防護提醒，確保旅客乘車安全有序。
作為古城西安的窗口，西安站承載了無數旅客的情感記憶，它的每一步變化，都牽動著廣大市民和出行百姓的心。西安局集團公司堅持“修舊如舊”的原則，原汁原味保留原貌，采取立面清洗、局部修復等方式讓老站房煥發(fā)新光彩。在施工過程中，該局集團公司將站前廣場的鐵路設施設備全部遷移至候車廳內，讓西安站的城市窗口與古城墻文化名片無縫連接，讓寬敞的車站廣場成為市民休閑、娛樂的新場所，讓古都的窗口更加亮麗。
“西安站將與丹鳳門和古城墻交相輝映，成為西安歷史文化的新景觀。”西安站改擴建工程負責人介紹，西安站改擴建工程總體完成后，將由6臺11線擴大到9臺18線，形成南北雙廣場、雙站房格局，車站服務功能和運輸能力將大幅提升，對完善西安客運樞紐功能、構建西安鐵路“四主一輔”客運格局、提升區(qū)域交通出行能力具有重要意義。同時，西安地鐵4號線、7號線也將直接引入西安站內，實現(xiàn)地鐵與火車“零換乘”，進一步方便市民出行。
