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本報重慶11月27日電 （胡志強(qiáng) 柯貴）近日，隨著最后一塊不銹鋼板精準(zhǔn)安裝到位，全國在建最大站城景融合高鐵樞紐——重慶東站站房“黃桷參天”造型亮相，重慶東站站房工程全面進(jìn)入室內(nèi)裝飾裝修階段，為項目按期建成投用奠定堅實基礎(chǔ)。
“重慶東站站房設(shè)計充分提取重慶“山、水、林”等地域性元素和文化特點，其外觀酷似重慶市市樹黃桷樹造型，室內(nèi)外40棵樹形支撐柱取意黃桷樹密集的枝杈，12萬平方米的屋面就像繁茂如蓋的樹冠，相當(dāng)于17個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小�！敝需F建設(shè)集團(tuán)有限公司重慶東站項目執(zhí)行經(jīng)理江志遠(yuǎn)介紹。
室外樹形柱對創(chuàng)新采用“四面進(jìn)站”設(shè)計的重慶東站來說，猶如高鐵站的“門面”。東立面6棵樹形柱最高達(dá)41米，正面呈喇叭口造型，為超高超大多曲面樹形柱，外表裝飾面由近1000塊3毫米厚不銹鋼板組成，不僅每一塊鋼板的形狀不一，且建筑外表面為不規(guī)則多曲面，施工安裝、節(jié)點控制難度大。
面對施工難題，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部指導(dǎo)參建單位把避免變形、控制曲率作為樹形柱質(zhì)量管控的關(guān)鍵，創(chuàng)新采取擴(kuò)大“樹冠葉片”方案，不僅成功解決3毫米厚不銹鋼板分縫拼接難點，避免材料脹縮引起的鼓包等問題，而且黃桷樹葉片鏤空效果更加凸顯美感。基于BIM技術(shù)支撐，項目團(tuán)隊利用先進(jìn)的犀牛模型軟件建立現(xiàn)場真實的三維可視化模型，按模型對每一塊不銹鋼板進(jìn)行定制化生產(chǎn)和編號，實現(xiàn)鋼板安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，確保樹形柱多曲面線型流暢。
