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本報(bào)烏海8月6日電 (常樂(lè) 張斌)“2號(hào)墩10度,3號(hào)墩15度;2號(hào)墩18度,3號(hào)墩26度;2號(hào)墩23度,3號(hào)墩30度!薄巴#【臀!7月29日,隨著現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮語(yǔ)音落定,在甘德?tīng)柹较隆鹾:,兩?lián)騰空而起的連續(xù)橋梁,姿態(tài)優(yōu)美,曼妙起舞,僅用了26分鐘就穩(wěn)穩(wěn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體到位,包銀高鐵跨黃公鐵路特大橋60+100+60米連續(xù)梁完成“空中芭蕾”式的華麗轉(zhuǎn)身,成功上跨黃公鐵路。
本次轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁位于包銀高鐵跨黃公鐵路特大橋上,梁長(zhǎng)220米,轉(zhuǎn)體前梁體與黃公鐵路平行,兩墩懸臂結(jié)構(gòu)需要分別順時(shí)針轉(zhuǎn)體23度、30度就位。由于整個(gè)施工范圍處于陡峭狹窄的山坡區(qū)域,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工藝要求高。
施工過(guò)程中,中鐵十局集團(tuán)有限公司建設(shè)者采用懸臂現(xiàn)澆法和承臺(tái)轉(zhuǎn)體法相結(jié)合的施工方法,通過(guò)過(guò)程可視、數(shù)據(jù)可信、安全可控、質(zhì)量可溯、環(huán)?煽康摹拔蹇伞敝悄芙ㄔ,實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工全周期智能管控,確保了施工質(zhì)量和安全。
據(jù)了解,中鐵十局集團(tuán)承建的包銀高鐵9標(biāo)全長(zhǎng)31.466公里,有橋梁6座共11.566公里,在這些橋上需要建成8處特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁。這些特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁均為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程,除梁型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量要求嚴(yán)、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)外,連續(xù)梁需跨越國(guó)道、黃河、國(guó)家級(jí)治沙防護(hù)林,穿過(guò)古長(zhǎng)城遺址保護(hù)區(qū),還要在確保既有鐵路行車(chē)安全的前提下進(jìn)行開(kāi)挖山體施工。
“我們針對(duì)橋梁跨度長(zhǎng)、墩身高差大的實(shí)際,多次召開(kāi)施工專(zhuān)題會(huì)議,從優(yōu)化施工方案、確保安全質(zhì)量入手,確保資源匹配到位,應(yīng)急措施完備,進(jìn)而保證了工期節(jié)點(diǎn)按期完成!敝需F十局集團(tuán)包銀高鐵9標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理林貞文介紹。